Le Métro de Montréal a quarante ans; l’âge de raison pour ce type de véhicule. Les premières années d’existence d’un métro sont passablement simples. Après, c’est un peu plus complexe; en plus d’exploiter le réseau, vous devez en remplacer les principales composantes.

L’an dernier, la STM présentait à l’Association des manufacturiers le portrait des prochains projets reliés à la rénovation du Métro de Montréal. La STM a maintenant entamé la réalisation de ces projets totalisant un investissement de plus de 2,5 milliards de dollars pour les dix prochaines années. La STM présentera donc l’état d’avancement des projets ainsi que l’impact qu’ils auront sur la clientèle.

Le dernier-né des projets de rénovation du métro est le remplacement du matériel roulant MR-63, dont le gouvernement provincial a annoncé le lancement. C’est un investissement majeur dans le transport en commun qui aura un impact important tant sur la clientèle de la STM que sur l’économie québécoise.

La présentation porte donc plus particulièrement sur trois projets :

1. La nouvelle salle de contrôle et ses systèmes associés
2. La rénovation du matériel roulant MR-73
3. Le remplacement du MR-63